传送带系统在轮胎行业中的动态作用

当将旧的大众车的轮胎与新的索伯方程式的轮胎进行比较时，可能很难相信，每辆车的轮胎制造方式差别不大。 从赛车到小型货车，轮胎制造的多方面且值得信赖的过程对于确保赛车从A点到B点的平稳运行至关重要。汽车轮胎行业是一个真正的全球市场。它的零件在世界各地制造，然后直接运输、组装和交付到个人附近。 尽管轮胎的各个部件来源不同，但在整个过程中，甚至跨国际边界，制造过程都大体相同。

面对外部威胁，实现增长
美国是汽车轮胎市场之一。 知名的全球品牌，例如普利司通、固特异、米其林和大陆集团目前正在美国境内生产大量轮胎。最近的预测表明美国对轮胎的需求从2016—2021年，混炼胶用量增长率将超过5%。这一增长预测虽然并不激烈，但非常受欢迎，因为在过去几年里，轮胎制造业受到进口商品、原材料价格上涨和美元升值等外国竞争导致的影响。来自外国制造商的威胁和来自中国市场的竞争迫使美国制造商发展新的战略，并探索有助于在全球市场上保持突出地位的做法。
对国外市场的反应

在过去的几年里，中国大型轮胎制造商已经进入了这个市场，并以较低的价格提供高质量的mksport。这种生产转移对该地区的整体增长及其在全球市场份额上的主导地位发挥了作用。

来自中国的竞争一直是促使美国制造商和系统集成商评估替代做法以跟上中国产量的重要催化剂。 为了保护轮胎行业，美国政府甚至对中国轮胎征收了17. 7%至81. 3%的关税，但关税的影响尚待观察，因为原材料的成本起着非常重要的作用。解决这个问题的方法引起了激烈的辩论，但分析师Nick Mitchell在接受采访时阐述了2017年美国轮胎行业的预测，他预测“在降低中国低质量产能方面的任何成功都是巨大的胜利。

随着与国外生产商保持同步的压力越来越大，美国轮胎制造商正在投资分销和自动化解决方案，这是恢复利润率、降低成本和显著改善内部物流绩效的两种策略。面对国外的竞争，寻找提高整体效率的解决方案已成为轮胎制造商和系统集成商的首要任务。分销和自动化成为新的重点，实际的轮胎生产过程将保持相对不变：不过，最重要的变化将是轮胎的处理方式和在工厂内的运输方式，美国制造商正专注于在这一领域迅速获得竞争优势。

从B2B到B2C的位置转换
迫使自动化的另一个趋势是行业从B2B向B2C的转变。据估计，只有25%的轮胎是用于汽车的初始安装，其余75%用于更换或定制，现在大部分的互动发生在制造商和终端客户之间。鉴于此，轮胎制造商正在投资改善分销流程，以更有效地将轮胎提供给最终客户。

与电子商务运营中发生的趋势类似，在线轮胎销售在B2C市场中也有望显著增长。Frost＆Sul I ivan分析师预测，轮胎电子零售将在北美和欧洲轮胎售后市场中获得显着优势，并且“传统轮胎零售商的市场份额将随着B2B和B2C客户向轮胎电子零售商的转移而减少。

该行业的其他专家预测正与这些预测结果保持一致，估计在未来几年中，电子轮胎的销售将达到市场的40%。 轮胎工业协会培训高级副总裁KevinRohlwing先生表示，毫无疑问，轮胎制造商的电子轮胎销售是该行业最重要的趋势。
为了适应这一趋势，传统轮胎零售商通过减少其实际占地面积并迁移到纯数字商店（或具有店内选择的数字商店）来改变购买体验，以跟上电子零售商的步伐。 有了新的购买选项组合，消费者在购买替换轮胎之前可能会同时使用在线商店和离线商店方案。 尽早做出这些更改的制造商将为新的B2C轮胎行业铺平道路。

随着消费者需求成为推动轮胎制造和向零售商发货的驱动力，制造商正在对解决方案和系统进行现代化改造，以使其mksport通过其分销中心。 安装智能输送系统已成为成功的解决方案，可帮助制造商适应不断变化的客户环境并有效扩展规模，以应对不断增长的需求，从而产生与B2C市场动态相对应的在线销售和退货。

展望未来
与其它行业一样，重要的是要了解当前趋势并为未来做一个预测，这样才能对潜在因素可能如何影响或威胁业务有一个深刻的理解。

随着轮胎和汽车行业不断变化，制造商和系统集成商应继续寻找方法来更新组成，适当地配备工厂并重新设计生产线。 那些能够轻松适应和拥抱自动化的企业将迅速获得市场份额。